Style intemporel
Des sacoches en cuir véritable, des jantes à rayons entrecroisés classiques, des pneus à flancs blancs et une selle en cuir haut de gamme pour un design classique des plus raffinés.
A partir de 3 390 000 FCFP TTC "Plus des suppléments variables de logistique locale, transport et mise en route."
Couleur
Un modèle classique équipé d’une assise en cuir véritable de première qualité et d’une technologie moderne. L’alchimie parfaite.
Des sacoches en cuir véritable, des jantes à rayons entrecroisés classiques, des pneus à flancs blancs et une selle en cuir haut de gamme pour un design classique des plus raffinés.
Le légendaire moteur Thunderstroke 116 délivre 168 Nm de couple. Vous bénéficiez ainsi d’une puissance exceptionnelle à bas régime et d’une conduite souple quelle que soit votre vitesse.
Profitez d’un maximum de contrôle et d’agilité grâce à son cadre léger en aluminium coulé.
Les équipements haut de gamme offrent une expérience tout en raffinement empreinte de nostalgie.
La coiffe illuminée ouvre la voie, suivie d’un moteur, d’un guidon « highway », de commandes et d’un phare arrière chromés.
Le tableau de bord inspiré du passé arbore le look vintage recherché, tout en fournissant toutes les informations dont vous avez besoin.
Les logos vintage sont un clin d’œil élégant et percutant à la tradition.
Ne vous laissez pas leurrer par son look classique : la Vintage est équipée des dernières technologies d’aide à la conduite.
Vous pouvez désormais choisir entre trois modes de conduite (Tour, Standard et Sport) pour une expérience adaptée à votre style de conduite.
Le cylindre arrière s’arrête automatiquement lorsque la moto est à l’arrêt pour améliorer le confort de conduite lorsque le trafic est ralenti. Dès que vous accélérez de nouveau, le cylindre arrière redémarre à pleine puissance sans à-coups.
Feux de conduite, pare-brise à démontage rapide, régulateur de vitesse et démarrage sans clé pour que chaque trajet soit un moment d’exception.
| Moteur | |
|---|---|
| Type de moteur | Thunderstroke 116 |
| Cylindrée | 1890 cc |
| Alésage et course | 103.2mm x 113mm |
| Taux de compression | 11.0:1 |
| Système d’injection électronique du carburant | Injection de carburant en boucle fermée / Alésage de 54mm |
| Performance | |
|---|---|
| Régime du couple maximal | 3000 rpm |
| Couple maximal (95/1/EC Nm) | 171 Nm |
| Chaîne d’entraînement | |
|---|---|
| Entraînement primaire | Transmission à engrenage |
| Embrayage | Humide, Multi-plaques |
| Rapport d’engrenage (total) | |
|---|---|
| 1re | 9.403 : 1 |
| 2e | 6.411 : 1 |
| 3e | 4.763 : 1 |
| 4e | 3.796 : 1 |
| 5e | 3.243 : 1 |
| 6e | 2.789 : 1 |
| Entraînement final | 2.2 : 1 |
| Suspension | |
|---|---|
| Suspension : Type avant/course | Fourche téléscopique de 119 mm |
| Suspension : Type arrière/course | Amortisseur simple à réglage pneumatique / 114 mm / 45.7mm de course |
| Châssis | |
|---|---|
| Freins/avant | Double / Rotor Flottant /Double étrier avant à 4 Piston / 300mm avec système anti-blocage |
| Freins/arrière | Simple / Rottor flottant / Etrier à 2 Piston / 300mm avec système anti-blocage |
| Pneu/avant | Dunlop® American Elite 130/90B16 67H |
| Pneu/arrière | Dunlop® American Elite 180/65B16 81H |
| Roues | Jantes à rayons chrome 16" x 3.5" / 16" x 5" |
| Système d’échappement | Double sortie d'échappement avec filtre |
| Dimensions | |
|---|---|
| Empattement | 1730 mm |
| Hauteur de la selle | 660 mm |
| Garde au sol | 142 mm |
| Longueur | 2583 mm |
| Largeur (INT) | 1000 mm |
| Hauteur | 1442 mm |
| Chasse | 31° |
| Axe de direction | 25° |
| Trail | 133 mm |
| Capacité du réservoir de carburant | 20.8 litres |
| PNBV | 572 kgs |
| Poids | 362kg / 377 kg |
| Standard | |
|---|---|
| Equipements Standard | Pare-brise Lexan à attache rapide ; Selle en cuir véritable ; Sacoches en cuir véritable ; highway bar ; light bars ; ABS ; Régulateur de vitesse ; Allumage sans clé ; Badge de réservoir Indian® Script ; Ornement de carénage Indian® Headdress |
| Circuit électrique | |
|---|---|
| Jauges | Compteur de vitesse électronique monté sur le réservoir avec compteur kilométrique ; compteur journalier double ; compte-tour numérique ; température de l'air ambiant ; autonomie en carburant ; consommation moyenne de carburant ; tension de la batterie ; témoin de vitesse engagée ; horloge; témoin de code panne; niveau des poignées chauffées (si des poignées chauffées sont installées) ; témoin de faible pression d'huile moteur |
